美国曾对同一批生产出来的油料进行起电性能比较试验：煤油生成静电的能力要比汽油大6倍，航空煤油要比汽油大3倍。油罐车厂家也有资料表明：煤油、喷气燃料、汽油产生静电的能力比例大致为6：4：1。当然，每一批生产出来的油料的电阻都会不同，因而它们产生静电的能力也都不同。总之，可以肯定，燃料油和煤油生成静电比汽油生成静电的能力要大。

　　

　　某油库有一个半地下的200立方米油罐，内存25吨航空煤油。为了淸洗油罐，要把残留的25吨油用泵输出并经过过滤器后送到装过汽油的油罐车。在注入不久，油罐车突然爆炸，死伤五人。这是为什么？

　　这是因为，煤油虽然在输转过程中能产生很多静电，但因其挥发能力差，本身爆炸危险较小，然而，用装过汽油的油罐车来装煤油，因罐内汽油蒸气浓度大于爆炸极限，当煤油装入时，汽油蒸气被煤油吸收而浓度降低，进入爆炸浓度范围，就有可能被煤油的静电放电所引燃，这就是油罐车爆炸的缘故。

　　这种情况特别危险，因为它综合了以下两种条件：即煤油生成静电多，且煤油具有吸收汽油蒸气的性质；汽油易挥发，闪点低，且爆炸可能性大。在油料作业中，这种情况被称之为“切换装油”。据美国资料证明“10次油罐车失火的事故中有9次是因为切换装油所造成的”。为了防止切换装油造成事故，一般在油罐车、油船等大型储运油设备更换装油品种时，允其是罐装过轻油的油罐、油罐车、铁路油罐车、油船换装重油时，要将这些设备用惰性气体覆盖或吹扫或清冼，并放尽底水，在确认无爆炸性混合气后再换装新油。