油罐车发动机废气涡轮增压器在运转中发生喘振的原因和消除喘振的方法介绍如下。

　　一、气流通道堵塞：气流在通道中流动，因脏污而使流阻损失增大，压气机的负担缺会加重，因而背压增高，流量减小，从而引起喘振，其中容易脏污的部件是进口滤网、压气机叶轮和叶片扩散器、气缸冷却器、气缸进排气口、涡轮的喷嘴环和叶轮，若增压器发生喘振，应检查上述部件是否污损，并加清洁。

　　二、主机因本身部件有故障，以致与增压器匹配不良：由于某种原因，在油门刻度指示值不变的情况下，主机转速降低，而增压器仍维持原来转速或者转速反而增高，两者失去了原来的良好匹配关系，则增压器供出的空气量多，主机用不了，于是增压器的背压势必增高，这就有可能引起喘振；或者当汽车满载、顶风或者外壳脏污，因阻力增加，因而主机负荷增加，涡轮增压器转速随之提高，若主机的转速不变甚至降低，就有可能引起增压器与油罐车发动机匹配不良而出现喘振，在此情况下，必须排除故障，调整发动机转速。

　　三、脉冲增压系统一缸熄火或各缸负荷严重不均：在脉冲增压系统中，若因一缸熄火，则与该缸相连的增压器的涡轮得到的能量减少，转速下降，但压气机出气口背压与正常运转增压器相同，这对于一缸熄火的增器就显得过高，而使该压气机的排量减少，就可能引起增压器的喘振，当各缸负荷不均时，负荷过低气缸的增压器也会出现喘振，当出现喘振时，应检查油罐车燃油系统，在应急情况下，当发动机必须一缸封缸而又出现喘振时，可将与正常运行增压器相连的气缸人为地停掉一只，以使两台增压器的能量均衡。



　　四、环境温度变化：由于温度变化，使油罐车发动机与增压器匹配关系变化，运行点靠近喘振器，而引起喘振。

　　五、运行中的暂时失配：当油罐车发动机停车时急速将操纵杆拉到停车位置，加速时加油过快，由于暂时失配引起增压器喘振，当一旦恢复匹配，喘振自然消失。