某辆湖北程力东风油罐车装用的柴油发动机，在进行二级维护时拆下气缸盖，对各缸气门进行了浸油试验，发现4个排气门全部不密封，进气门却密封良好。拆下排气门，发现排气门全部烧蚀了。气门大头上的密封带和气门座圈上的密封带上面布带满积炭，两者之间已根本不能完全密合，不能起到密封作用。

　　检修要点：实践证明，油罐车排气门的导管上没有装气门油封，再加上气门杆与气门导管配合间隙过大，是导致这一损伤现象发生的主要原因。

　　这是因为该柴油机原厂规定油罐车排气门不用装气门油封，这样一来在柴油机工作时，由于油罐车排气门没装气门油封，机油便易从气门与气门导管之间间隙过大的缝隙渗入进气道和气缸门，与燃油混合燃烧而产生积炭和烟雾。随着柴油机运行的时间越长，气门头部和气缸内产生的积炭就越多，聚在气门杆上的积炭鏎了就越多。若气门杆上的积炭超过与气门导管相吻合的距离时（气门开启，关闭状态时气门杆与导管的配合接触位置），气门因积炭过多与气门导管最低端发生抵触，即会使排气门因积炭阻碍而不能与气门座圈接触密合而关闭不严，最终导致油罐车排气门烧蚀。故在实际操作中，应对排气门加装气门油封，以避免柴油机在工作时，机油从气门与气门导管之间的缝隙里漏入气缸。