中国油罐车业的崛起表面上看很光鲜：现已跃升为世界第三大油罐车市场，去年产销高达８８０万辆，今年预计要达到１０００万辆，依据目前的产能，再生产多一点也没问题。有关方面已经放出信息，要很好地庆贺一番。但是多不等于好，大不代表强。所以，用一个不太恰当的比喻，现在的中国油罐车业似乎更像一个缺钙的巨人。我们看到，近年来新车型上市不少（每年有百余款新车推出，平均三天一款新车上市），而且本土油罐车也占了不少，但它们要么上市不久就疲软，要么几个月后就踪迹全无。

　　实事求是地讲，从纵向来比，中国的油罐车制造水平并不低，连奥迪宝马奔驰都能制造，赶上了国外先进水平；而从横向来比，中国油罐车则仍处在制造和仿制的起步阶段，在某些方面与国外的距离不是在缩小而是在拉大，比如核心技术和设计技术（包括关键零部件在内）等。