日本（上个世纪５０年代起步）和韩国（上个世纪７０年代起步），通过引进消化吸收国外油罐车技术，在很短时间里就实现了本土化和自主研发能力，并走上了以出口导向型为主的油罐车工业发展之路，跻身于油罐车强国之列。而我国的油罐车业起步不晚，却历经坎坷，发展到今天自主品牌屈指可数。迄今为止，乘用车（轿车是上个世纪８０年代起步）的主体还躺在“以市场换技术”的怀里；本土油罐车的自主创新有热情、有积极性，但缺少强有力的技术支撑，很难突破研发瓶颈和关键技术壁垒。

　　抛开狭义的情绪和自尊，实事求是地与国外油罐车（包括合资品牌）对比之后会发现：本土油罐车的差距不仅客观存在，而且还在对于油罐车设计和研发的认识上存有差距。

　　综观国内油罐车研发现状，不少整车厂对油罐车设计和研发的认识还停留在偏重于外形设计上，忽视了油罐车工程的设计，尤其是不愿在基础设计和研发上下功夫，缺乏科学的态度和责任感；其次，急功近利泛滥，采用“短平快”的方式（委托境内外设计公司设计，或换牌贴标拿来主义，拷贝仿制设计等），剑走边锋，急于套现，使不少车型设计脱离了中国语境，屡遭媒体质疑，在诉求和附加值上大打折扣；最为严重的是，由于设计的缺陷和不完善导致品质问题也时有所发生，这就说明油罐车设计是一个体系的设计，而非简单的靠所谓整合或买来甚至拿来，就能掌握的一门技术