这几天长沙不少加油站都打出了暂缺柴油的牌子，有一些货车司机说，他们的车只要一靠近加油站，就会看见工作人员向他们摇手，示意没有柴油，即便是能加到柴油的少数几个加油站也要等两、三个小时才能轮到，而且很有可能轮到的时候已经没油了。记者了解到，长沙柴油紧张已经有一段时间了，但是这种突然告急的状况大概始于两、三天前，长沙成品油协会的负责人说，这种缺油情况还将持续到11月底。

　　山东油罐车价格昨天晚上9点钟，记者来到南京路龙蟠路一家加油站，加油站前加车油的汽车排起了长龙，一位出租车司机告诉记者，听说这边有柴油就大老远的赶了过来，而在中央北路一家加油站，工作人员告诉记者已经好几天没有柴油可加了，而在安德门一家加油站则是限量供应。记者了解到，目前在南京市有柴油可加的加油站没有几家，其中民营加油站的柴油几乎全线断供，据测算，目前南京市场的柴油需求与供应量相比，缺口在5%到10%。

　　最近柴油供应紧张牵动了许多浙江玉环渔民的神经，浙玉渔8111号渔船船老大徐总秋（音）刚刚丰收回港就迫不及待的了解柴油供应情况。他说明天后天出海的柴油还能买到，但市场的供应已经非常紧张，而且从9月份开渔到现在，柴油的价格不断上涨，严重吞噬了渔业生产的收入。不少船老大表示，如果柴油供应不足或继续涨价，将根据具体情况决定是否还要继续出海。

　　韩晓平：柴油荒的原因是多方面的，首先我们知道各地为了能够完成节能减排单位P能耗下降的目标，有些地方出现了拉闸限电，但是对于企业来说完成订单是迫不及待的，所以他们不得不去购买柴油租赁柴油发电机来发电，自给自足，通过这样一个办法保证自己的订单能够完成，这样就需要大量的柴油。另外我们进入冬季采暖煤运输的高峰，而且现在中国每年增加很多煤炭，但是增加煤炭铁路运输时间不能保证，所以大量的煤炭需要在公路上运输或者内河航运或海运都需要消耗柴油。这有一个问题最近记者反映出来的，一些石油公司特别是大的石油企业、央企，现在实际上生产塑料等等原料的利润要大大好于他们生产柴油，所以他们不愿意去生产更多的柴油，因为对他们来说他们有更多的可以获得利益的地方，各种因素都造成了柴油供应紧张。

　　记者：在南方一些省市出现了柴油荒的时候，山东10月26号调价之后，柴油供应一直保持相对稳定的一种状态，影响不是很大。在济南市英雄山路中石化1号加油站工作人员告诉记者，目前加油站供应的柴油、汽油都很正常，柴油供应充足，但现在加油站只供应零号柴油，销售价格是6.42元/升，负10号柴油还没有上。在济南十六里河镇南外环路北的中石化济南63号加油站，工作人员表示柴油并不紧张，现这个站已经开始供应负10号柴油，销售价格是6.8元/升，同时也有0号柴油，销售价格也是6.42元/升。据了解，10月26号成品油价格上调之前，济南市也曾有部分民营加油站停供或者限供柴油，但是这并不是真正的柴油荒，有分析师认为，主要是当时已经到了成品油调价的窗口期，市场调价的预期比较强烈，很多民营加油站为了等待油价上调，获得最大的利益，而停止供应柴油，但调价后的几天，很多民营加油站对柴油的供应已经放量。中国石化山东石油分公司副总经理赵顺本介绍说，现在山东省成品油的供应非常充足，年内应该不会出现柴油荒。

　　记者：业内人士认为与相关企业的积极组织货源，山东地炼比较发达，打击囤积有关。柴油价格上调后供方增加了供应量，同时打击屯油者，拒绝给开着车带着油桶的人加油，也拒绝给开着油罐车的车辆进行加油，需求方看到柴油价格上调，供应量又比较充足以后，便不再刻意的囤油。山东柴油供应比较平稳，也与山东地炼企业多，与柴油的供应充足有关。据了解山东的地炼企业占到全国的半壁江山，面对柴油需求量季节性的上升状态，山东省经信委在10月28号就发出了通知，要求中石油、中石化山东分公司，从山东地炼企业采购柴油，采购量达到了20.6万吨，这恰好是填补了供求的缺口。

　　韩晓平：山东最根本的就是地炼，就是地方的炼油厂发展的非常好，全国每年有一千多万吨的油，可能现在每年还在不断增加，给他们当地的地炼。正是因为这种竞争的多元化，所以地方的油厂能够对地方的石油供应有效的保证，做能源又回避能源的供应问题和安全问题，最重要的就是多元化。当年丘吉尔就是提出了多元化的方法来解决英国的石油供应安全，今天在全世界，大家都是通过多元化解决石油供应安全的，所以对于中国来说，只有加速市场化，有更多的主体来供应油，通过竞争才能保证中国石油安全、稳定和价格能够不断的降低，所以这种多元化的格局在未来保证石油供应安全，特别是燃料供应安全和柴油供应安全方面是必不可少的。